Yazar: admin

Ülseratif Kolitte Uçuşa uygunluk

Ülseratif Kolitte Uçuşa uygunluk

Ãœlseratif Kolit (ÃœK) hastalığı kolonun tekrarlayan enflamasyonu ile karakterize, genellikle beklenmeyen bir seyir izleyen kronik bir hastalıktır. Hastalığın semptomları çok çeÅŸitlilik göstermektedir ve batında hassasiyet, dışkılama deÄŸiÅŸikliklerinden ciddi karın aÄŸrısı, kanlı, mukuslu veya sulu ishal, kansızlık, ateÅŸ ve kilo kaybına kadar uzanabilmektedir. Sadece rektumun tutulduÄŸu formda (ülseratif proktit) kabızlık ve tenesmus gözlenebilir. Bazı hastalar daha sonradan Crohn benzeri semptomlar gösterebilir […]

Devamını oku ›
Crohn Hastalığında uçuşa uygunluk

Crohn Hastalığında uçuşa uygunluk

Crohn, ağızdan perianal bölgeye kadar tüm gastrointestinal sistemi (GÄ°S) etkileyebilen, nedeni tam olarak aydınlatılamamış, kronik ve tekrarlayan bir inflamatuar hastalıktır. Crohn ve Ãœlseratif Kolit (ÃœK) hastalığı genetik ve çevresel faktörlerin etkisi ile normal barsak florasındaki mikroorganizmalara karşı ortaya çıkan mukozal T hücrelerinin aktivasyonu ile karakterize durumlardır. Crohn hastalığının insidansı yılda 100.000 kiÅŸide 5; prevalansı ise 50-90/100.000 kiÅŸidir. Crohn hastalığı riskini […]

Devamını oku ›
İrtifa Hastalığı

İrtifa Hastalığı

Yüksek irtifalarda basınç azalması nedeniyle oksijen moleküllerinin parsiyel basıncı da azalır ve vücudun oksijene duyarlı dokularında (beyin, akciÄŸer, göz) hipoksi/anoksi oluÅŸur. 2.400 metreye (8 bin feet) kadar olan irtifalarda ciddi sorun yaÅŸanmazken, bu irtifadan itibaren baÅŸ aÄŸrısından baÅŸlayarak, beyin ödemi, koma ve ölüme kadar giden ağır hipoksi tabloları görülebilir. Havacılıkta kabin basınçlaması olmayan uçaklarla yüksek irtifa uçuÅŸları, paraşüt atlayışları ve […]

Devamını oku ›
Kabin basıncı kaybı, kabin patlaması

Kabin basıncı kaybı, kabin patlaması

BilindiÄŸi gibi irtifa alındıkça dış basınçta ve solunan havanın oksijen oranında azalma olur. Uçan insanın performansını ve tıbbi konforunu idame ettirmek için de uçak içi basıncı arttırılır. ÖrneÄŸin 36 bin ft irtifada uçan uçağın kabin içi 6-8 bin ft irtifaya eÅŸdeÄŸer basınçlanır. Bunu 0 ft’e ayarlamak da mümkündür, ama dış basınç ile iç basınç arasındaki makas çok açıldığında, olası bir […]

Devamını oku ›
Uçaklarda kızamık tehlikesi

Uçaklarda kızamık tehlikesi

20-22 Åžubat 2011 tarihleri arasında Londra’dan baÅŸlayıp Washington, Baltimore, Denver, Albuquerque ve New Mexico’da son bulan uçuÅŸlar yapan 27 yaşında bir kadında kızamık (measles) teÅŸhis edildi. SaÄŸlık otoriteleri, (uçuÅŸ gün ve saatlerini vererek) bu kadınla aynı havaalanında aynı bekleme salonunda bulunan veya aynı uçakta yan yana, 5 sıra önünde ya da arkasında oturan kiÅŸilere hastalığın bulaÅŸmış olabileceÄŸini duyurdu. 10-20 gün […]

Devamını oku ›
Narkolepsili pilot

Narkolepsili pilot

25 yaşında askeri bayan pilot. Aşırı uykululuk yakınmasıyla baÅŸvurduÄŸu nörolog, narkolepsi tanısıyla polisomnografiye almış. Pilotun özgeçmiÅŸinde gün içinde ÅŸekerleme uykularına (nap) girdiÄŸi, haftada 4 kez hipnagojik, 2 kez hipnapompik hallusinasyonlar, uyku paralizileri ve otomatik davranışlar yaÅŸadığı öğrenilmiÅŸ. Duygusal stresler nedeniyle 4 kez de presenkop geçirmiÅŸ. Hemen uçuÅŸu kesilen pilota katapleksisiz atipik narkolepsi tanısı konularak Modafinil baÅŸlanmış. Bu gibi olguların ayırıcı […]

Devamını oku ›
Hamile uçak yolcularının problemleri

Hamile uçak yolcularının problemleri

Hepsi de ekonomi sınıfında ve 1-3 saat süreli uçuÅŸ yapan (6-35 haftalık) hamile 1317 uçak yolcusunun ÅŸikâyetlerinin deÄŸerlendirildiÄŸi bir Slovenya çalışmasının sonuçları: – 17 haftalığa kadar hamileliÄŸi olanların %28′inde kalkışı takiben bulantı, – 17-24 hafta arası hamilelerin %62’sinde koltukların darlığından rahatsızlık, kuru havadan ÅŸikâyet ve susuzluk hissi, – 24 haftadan daha uzun hamilelerin %93′ünde koltuk ve bacak uzatma mesafesinin darlığından, […]

Devamını oku ›
3000 metre irtifaya hızlı tırmanışta renkli görme değişiklikleri

3000 metre irtifaya hızlı tırmanışta renkli görme değişiklikleri

Yüksek irtifanın göz üzerinde pek çok etkileri bilinmektedir. Renkli görme, yüksek irtifadaki hipoksiden etkilenen fonksiyonlardan biridir. Fotoreseptörlerin (görme ile özelleÅŸmiÅŸ aÄŸ tabakası hücrelerinin) yüksek irtifaya verdiÄŸi cevabın incelenmesi çok önemlidir. Yüksek irtifa, tıp literatüründe genellikle 2400 metrenin üzeri olarak kabul edilir. Bu irtifanın üzerine aklimatize olmadan çıkan daÄŸcılar, askeri personel, basınçlandırılmamış uçakta bulunan pilot ve diÄŸer ekip, çeÅŸitli out door […]

Devamını oku ›
Uçuş Ekipleri Yorgunluğu Nedir?

Uçuş Ekipleri Yorgunluğu Nedir?

ICAO yorgunluÄŸu (Ek 6, Bölüm I, 2009′da düzenlendiÄŸi ÅŸekliyle) şöyle tanımlanmıştır: Uykusuzluk ya da uzun süreli uyanık kalma ve/veya pilotun uyanıklığını ve uçağı emniyetli ÅŸekilde kullanma kabiliyetini bozan, ya da emniyetle ilgili görevleri yerine getirmesini engelleyen bir fiziksel aktivitenin sebep olduÄŸu zihinsel ya da fiziksel performans kapasitesinin azalmasından kaynaklanan fizyolojik bir durumdur. YorgunluÄŸun tıbbi tanımı: Zihinsel ya da fiziksel stres […]

Devamını oku ›
Alfa-1-Antitripsin eksikliÄŸi olan pilot

Alfa-1-Antitripsin eksikliÄŸi olan pilot

58 yaşında, 11,300 uçuÅŸ saati olan erkek hava ambulans pilotu. 2. sınıf saÄŸlık raporu için baÅŸvurduÄŸunda Alfa-1- antitripsin eksikliÄŸi (A1ATD) teÅŸhis edilmesinin hemen ardından, kendi isteÄŸi üzerine genetik test taraması yapıldı. A1ATD hastası 3 kardeÅŸi olduÄŸu ve daha önce genetik testi yapılmamış kardeÅŸlerinden birinin karaciÄŸer kanserinden öldüğü öğrenildi. Hasta çok aktif, düzenli olarak egzersiz yapmakta ve 1 yıl önceki muayenesinde […]

Devamını oku ›