Kabin görevlilerinin, pilotlar gibi (JAR benzeri uçuşa özel yapılandırılmış) periyodik sağlık kontrollerinden geçirilme zorunluluğu yoktur. Periyodik muayene zorunluluğu olan 3. Sınıf uçucu grubunun fiziksel ve zihinsel hastalıkları nedeniyle uçuştan ayırılma oranları %8,2 iken, kabin görevlilerinin oranı % 38,3’dür. Aradaki büyük fark, kabin görevlilerinin de sağlık kontrollerinin yönergelere girmesi gereğini işaret ediyor gibidir. ABD’de yapılan bir araştırma sonuçlarına göre, uçuştan sağlık […]

Diyabetik bir uçucu için en büyük kaygı, akut hipoglisemiye bağlı beyin işlev bozukluğu ve inkapasitasyondur. Bu nedenle askeri havacılıkta insüline bağımlı tip-1 diyabetli (DM) uçuculara uçuş görevi verilmez. Diyabet, ABD Hava K. uçucularının 1995-99 periyodunda uçuştan kesin olarak ayrılmalarını gerektiren 5 hastalıktan birisi olmuştur. ABD Kara havacılığında bu tanıyı alanların %78’i kalıcı biçimde uçuştan çıkarılmaktadır. Sivil havacılık istatistikleri: 1969-1976 yılları […]

Migren, erkeklerin %10, bayanların %17’sinin başını ağrıtan bir rahatsızlıktır. %60 olguda ağrı başın bir yarısındadır; birkaç saatten birkaç güne kadar sürebilir. Bulantı, kusma, ışık ve sesten rahatsızlık, görsel auralar, skotom, konuşma bozukluğu (afazi), vertigo, ataksi, pitoz, monoparezi, hemiparezi ve hemipleji olabilir. Baş ağrısız migren ekivalanları da vardır. Tetikleyici faktörler: Açlık, bazı gıdalar, alkol, uykusuzluk, stres, yorgunluk, güneş ışığı, vs. (2). […]

Barodentalji / aerodentalji, irtifada gaz genişlemesine bağlı diş ağrıları anlamında bir terim olup, ilk kez 1937 yılında 5,500 ft irtifada rapor edilmiştir (1). İkinci Dünya Savaşında askeri uçucularda görülme oranı %8’dir ve aynı oranın bugün de geçerli olduğu, İsrail Hava K. uçucularında yapılan bir araştırmada belirlenmiştir. Bu araştırmada, uçuşta diş ağrısı çeken 331 uçucunun muayenelerinde %40,7 pulpitis, %18,5 apikal periodontitis […]

Her gün binlerce hava trafik operasyonu gerçekleştirilen dünya havacılığında kontrolörlerin operasyonel hata oranları çok düşüktür: 2003 yılı rakamı 100 bin uçuşta 0,78 kadardır. FAA bu oranın daha da azaltılması için çalışmalar yapmaktadır. 1996-2004 yılları arasını kapsayan veritabanı analizinde, 8.887 operasyonel hata değerlendirilmiş, hataların çoğunun kontrolörün pozisyon sorumluluğunu aldığı ilk 20 dakika içinde yoğunlaştığı (ilk 10 dakikada %16, ikinci 10 dakikada […]

Büyük kaza ve felaket durumlarında havadan hasta-yaralı taşınması yaşamsal önemdedir. İngiliz Askeri Tıbbi Servisinin savaşta ve barışta, askeri ve sivil acil durumlar için helikopterlerle göreve hazır timleri vardır (3). Alman Hava K. MedEvac Sisteminde, Airbus A-310 ve C-160 Transall hastane uçakları bulunmakta ve dünyanın herhangi bir yerindeki tıbbi acil durumlarda eğitimli personel ile hizmet vermektedir. 2002 yılında Elbe nehrinin taşmasıyla […]

Olgu -1,2: Ürdün Hava Kuvvetlerinde biri 36 yaşında, 2350 saat uçuşu olan C-130 pilotu; diğeri 30 yaşında, 1270 saat uçuşu olan Black Hawk helikopter pilotu. İlki 38 saatlik, ikincisi 19 saatlik uzun uçuşları takiben (jet lag, yorgunluk-tükenmişlik halinde), tonik-klonik konvulsionlarla aniden ortaya çıkan grand mal epilepsi nöbeti geçirmişler. Her iki pilotta da MR normal, ancak EEG’de tipik epilepsi bulguları saptanmış. […]

Akselerasyon, birim zaman içindeki hızın değişim miktarıdır. Pilotun bu akselerasyona verdiği fizyolojik yanıtlar G kuvvetinin miktarına ve hareketin yönüne bağlıdır. İstirahat halindeki bir kişi normal yerçekimi kuvvetinin (1 G) etkisi altındadır. Ağırlığı 80 kg. olan bir pilot 2 G’de 160, 9 G’de 720 kilo vücut ağırlığına ulaşır. +Gz sırasında, kalp üzerindeki seviyelerde (beyin, göz) kan damarlarındaki hidrostatik basınç azalır. +Gz […]

Dekompresyon Hastalığı (DKH), hem dokularda inert (asal) gaz kabarcıkları oluşumunun neden olduğu dekompresyon rahatsızlığını, hem de ani bir dekompresyonda akciğerlerde hava sıkışması ve alveol yırtılması sonucunda damar içine gaz girmesiyle oluşan damarsal gaz embolisini içerir. Koroner gaz embolisi, uçucularda düşük basınç ortamına maruz kalındığında görülebilir. Atmosfer basıncındaki hızlı düşüşlerde dokularda ve damarlarda açığa çıkan azot gazı kabarcığının (bubble) boyutu dış […]

Böbrek taşları pilotaj muayenelerinde zaman zaman karşılaşılan ve ürologların sertifikasyon verirken zorluk yaşadıkları bir durumdur. Hatta bunun koroner arter ve atrial fibrilasyon hastalıklarından daha zor bir karar olduğu ileri sürülmüştür. Taşın lokalizasyonu ve büyüklüğü, geçmiş renal kolik ve ameliyat öyküsü, pasajı engelleme-hidronefroz gelişimi, enfeksiyon vb. gibi özelliklerine bakarak bazı öngörülerde bulunulabilirse de, koliğin ne zaman başlayacağını kestirmek mümkün değildir. Karar […]