Pilotlar dışındaki uçuş ekibinin periyodik muayeneleri ICAO ve JAA tarafından zorunlu kılınmamıştır, ama bu grupta uçuşla artan önemli rahatsızlıklar vardır. Örneğin kulak-boğaz hastalıkları nedeniyle uçuştan (tamamen veya geçici sürelerle) uzaklaştırılan uçuş ekibi oranı oldukça yüksektir: %38,3. Halbuki Class 3 tıbbi sertifikasyona tabi uçucularda bu oran % 8,2’dir. 1580 kişinin alındığı bu araştırmada uçuş ekibinde en sık görülen kulak-boğaz rahatsızlıkları; allerjik […]

Olgu 1: 7 bin saatin üstünde uçuşu bulunan 35 yaşında zenci pilot; Class-1 uçuş ehliyetinin yenilenmesi için müracaat ettiği uçuş doktoru (AME) tarafından değerlendirilmiş.10 yıldan fazladır muayene olduğu doktoruna, 2 yıldır devam eden çok kısa astım şikayetleri olduğunu, ancak bir ilaç kullanmadığını ve bir problemi olmadığını söylemiş. Muayeneden 3 ay sonra kendi uçuş ekibi tarafından nefesinin alkol koktuğu, saçı başı […]

Mensturasyon gibi normal jinekolojik durumların uçuş becerisini etkilemeyeceği kabul edilir. FAA, gebelik kontrol yöntem ve ilaçlarını, keza hormon replasman tedavilerini ciddi yan etki olmadıkça uçuşa aykırı görmez. Ancak hormon kullanımında doz ve fizyolojik cevaplar stabilize oluncaya kadar bir bekleme süresi önerir. JAA da gebelik önleyici ilaçlara müsaade eder, dismenore ve premenstrüel sendrom durumlarının kişi bazında değerlendirilmesini, büyük jinekolojik ameliyatlarda ise […]

Romanya Sivil Havacılık Otoritesi 1992-2004 yılları arasında 42 uçuş korkusu vakası belirlemiştir. 19-55 yaşlarındaki vakaların 12’si pilot, 30’u diğer uçuş ekibi olup, bunların da 15’i erkek, 15’i bayandır. Uçuş korkusuna eşlik eden psikiyatrik tanılar: %20 uyum bozukluğu, %18 anksiyete, %8 somatik semptomlarla birlikte depresif epizotlar. Uçuş korkusu, uçucu grubunda seyrek görülen, ancak olduğunda görev etkinliğini ve uçuş güvenliğini azaltan bir […]

Gece uçuşlarında pilotların düşük ışıklı çevreye uyum sağlamış olan gözlerinin birden parlak ışığa maruz kalması, kamaşma, flaş körlüğü ve art hayal (after image) gibi geçici görsel bozukluklara neden olur. NTSB’nin 1982-2005 periyoduna ait 30, FAA’nın 1987-2005 periyoduna ait 28 uçuş olayı ve kazası bu probleme bağlanmıştır. Bunların çoğu (%57’si) yaklaşma-iniş-taksi aşamasında olmuştur. Bu tür olay ve kazaların kontrol altına alınması […]

OLGU – 1: İş kazası ile yaralanan 29 yaşında işçi. Kazanın, sanayi hidroliki tarafından göğüs bölgesinden sıkıştırılma biçiminde olduğu ve 2 dakika kadar bilinç kaybı yaşandığı öğrenildi. Kara ambulansı ile saha hastanesine kaldırılan hastanın KB:80 mm/Hg, şuuru açık ve koopere idi. Laparatomide hafif dalak yaralanması, grade-V sağ lob karaciğer yaralanması ve transvers kolonda hematom tespit edildi. Hastaya toplam 5 lt […]

ABD’de 1997 yılında havayoluyla seyahat eden insan sayısı 600 milyon olup, 1980’lerdeki sayının 2 katıdır. Her yıl yolcu sayısı da, yolcular arasındaki engelli, hasta ve yaşlı insan oranı da artmaktadır. Yolculuk sırasında hastalanan insanlar için uçağın acilen en yakın meydana inmesi (diversion) çok kolay olmayan, masraflı ve zorda kalınmadıkça başvurulmayan bir yoldur. Bütün bu nedenlerle tıbbi sorunlar olabildiğince uçak içinde […]

Askeri veya sivil havacılıkta savaş, afetler, kazalar veya gecikmeler nedeniyle uçuş görevleri çok uzayabilir. Jet lag’in de dahil olduğu böylesi durumlarda uçucu performansının idamesi için uyarıcı ilaçlar kullanmak bir zorunluluk olabilir. Kafein en bilinen uyarıcı ilaçtır; yüksek dozlarında sinirlilik, çarpıntı ve uykusuzluk yapmakla birlikte, dikkat ve uyanıklılığı sürdürmek amacıyla çoğu kişi kahve ve çay içmekte veya kafein tabletleri kullanmaktadır. Son […]

Kabin görevlilerinin, pilotlar gibi (JAR benzeri uçuşa özel yapılandırılmış) periyodik sağlık kontrollerinden geçirilme zorunluluğu yoktur. Periyodik muayene zorunluluğu olan 3. Sınıf uçucu grubunun fiziksel ve zihinsel hastalıkları nedeniyle uçuştan ayırılma oranları %8,2 iken, kabin görevlilerinin oranı % 38,3’dür. Aradaki büyük fark, kabin görevlilerinin de sağlık kontrollerinin yönergelere girmesi gereğini işaret ediyor gibidir. ABD’de yapılan bir araştırma sonuçlarına göre, uçuştan sağlık […]

Diyabetik bir uçucu için en büyük kaygı, akut hipoglisemiye bağlı beyin işlev bozukluğu ve inkapasitasyondur. Bu nedenle askeri havacılıkta insüline bağımlı tip-1 diyabetli (DM) uçuculara uçuş görevi verilmez. Diyabet, ABD Hava K. uçucularının 1995-99 periyodunda uçuştan kesin olarak ayrılmalarını gerektiren 5 hastalıktan birisi olmuştur. ABD Kara havacılığında bu tanıyı alanların %78’i kalıcı biçimde uçuştan çıkarılmaktadır. Sivil havacılık istatistikleri: 1969-1976 yılları […]