Son Eklenen Yazılar

Ülseratif Kolitte Uçuşa uygunluk

Ülseratif Kolitte Uçuşa uygunluk

Ülseratif Kolit (ÜK) hastalığı kolonun tekrarlayan enflamasyonu ile karakterize, genellikle beklenmeyen bir seyir izleyen kronik bir hastalıktır. Hastalığın semptomları çok çeşitlilik göstermektedir ve batında hassasiyet, dışkılama değişikliklerinden ciddi karın ağrısı, kanlı, mukuslu veya sulu ishal, kansızlık, ateş ve kilo kaybına kadar uzanabilmektedir. Sadece rektumun tutulduğu formda (ülseratif proktit) kabızlık ve tenesmus gözlenebilir. Bazı hastalar daha sonradan Crohn benzeri semptomlar gösterebilir […]

Devamını oku ›
Crohn Hastalığında uçuşa uygunluk

Crohn Hastalığında uçuşa uygunluk

Crohn, ağızdan perianal bölgeye kadar tüm gastrointestinal sistemi (GİS) etkileyebilen, nedeni tam olarak aydınlatılamamış, kronik ve tekrarlayan bir inflamatuar hastalıktır. Crohn ve Ülseratif Kolit (ÜK) hastalığı genetik ve çevresel faktörlerin etkisi ile normal barsak florasındaki mikroorganizmalara karşı ortaya çıkan mukozal T hücrelerinin aktivasyonu ile karakterize durumlardır. Crohn hastalığının insidansı yılda 100.000 kişide 5; prevalansı ise 50-90/100.000 kişidir. Crohn hastalığı riskini […]

Devamını oku ›
İrtifa Hastalığı

İrtifa Hastalığı

Yüksek irtifalarda basınç azalması nedeniyle oksijen moleküllerinin parsiyel basıncı da azalır ve vücudun oksijene duyarlı dokularında (beyin, akciğer, göz) hipoksi/anoksi oluşur. 2.400 metreye (8 bin feet) kadar olan irtifalarda ciddi sorun yaşanmazken, bu irtifadan itibaren baş ağrısından başlayarak, beyin ödemi, koma ve ölüme kadar giden ağır hipoksi tabloları görülebilir. Havacılıkta kabin basınçlaması olmayan uçaklarla yüksek irtifa uçuşları, paraşüt atlayışları ve […]

Devamını oku ›
Kabin basıncı kaybı, kabin patlaması

Kabin basıncı kaybı, kabin patlaması

Bilindiği gibi irtifa alındıkça dış basınçta ve solunan havanın oksijen oranında azalma olur. Uçan insanın performansını ve tıbbi konforunu idame ettirmek için de uçak içi basıncı arttırılır. Örneğin 36 bin ft irtifada uçan uçağın kabin içi 6-8 bin ft irtifaya eşdeğer basınçlanır. Bunu 0 ft’e ayarlamak da mümkündür, ama dış basınç ile iç basınç arasındaki makas çok açıldığında, olası bir […]

Devamını oku ›
Uçaklarda kızamık tehlikesi

Uçaklarda kızamık tehlikesi

20-22 Şubat 2011 tarihleri arasında Londra’dan başlayıp Washington, Baltimore, Denver, Albuquerque ve New Mexico’da son bulan uçuşlar yapan 27 yaşında bir kadında kızamık (measles) teşhis edildi. Sağlık otoriteleri, (uçuş gün ve saatlerini vererek) bu kadınla aynı havaalanında aynı bekleme salonunda bulunan veya aynı uçakta yan yana, 5 sıra önünde ya da arkasında oturan kişilere hastalığın bulaşmış olabileceğini duyurdu. 10-20 gün […]

Devamını oku ›
Narkolepsili pilot

Narkolepsili pilot

25 yaşında askeri bayan pilot. Aşırı uykululuk yakınmasıyla başvurduğu nörolog, narkolepsi tanısıyla polisomnografiye almış. Pilotun özgeçmişinde gün içinde şekerleme uykularına (nap) girdiği, haftada 4 kez hipnagojik, 2 kez hipnapompik hallusinasyonlar, uyku paralizileri ve otomatik davranışlar yaşadığı öğrenilmiş. Duygusal stresler nedeniyle 4 kez de presenkop geçirmiş. Hemen uçuşu kesilen pilota katapleksisiz atipik narkolepsi tanısı konularak Modafinil başlanmış. Bu gibi olguların ayırıcı […]

Devamını oku ›
Hamile uçak yolcularının problemleri

Hamile uçak yolcularının problemleri

Hepsi de ekonomi sınıfında ve 1-3 saat süreli uçuş yapan (6-35 haftalık) hamile 1317 uçak yolcusunun şikâyetlerinin değerlendirildiği bir Slovenya çalışmasının sonuçları: – 17 haftalığa kadar hamileliği olanların %28′inde kalkışı takiben bulantı, – 17-24 hafta arası hamilelerin %62’sinde koltukların darlığından rahatsızlık, kuru havadan şikâyet ve susuzluk hissi, – 24 haftadan daha uzun hamilelerin %93′ünde koltuk ve bacak uzatma mesafesinin darlığından, […]

Devamını oku ›
3000 metre irtifaya hızlı tırmanışta renkli görme değişiklikleri

3000 metre irtifaya hızlı tırmanışta renkli görme değişiklikleri

Yüksek irtifanın göz üzerinde pek çok etkileri bilinmektedir. Renkli görme, yüksek irtifadaki hipoksiden etkilenen fonksiyonlardan biridir. Fotoreseptörlerin (görme ile özelleşmiş ağ tabakası hücrelerinin) yüksek irtifaya verdiği cevabın incelenmesi çok önemlidir. Yüksek irtifa, tıp literatüründe genellikle 2400 metrenin üzeri olarak kabul edilir. Bu irtifanın üzerine aklimatize olmadan çıkan dağcılar, askeri personel, basınçlandırılmamış uçakta bulunan pilot ve diğer ekip, çeşitli out door […]

Devamını oku ›
Uçuş Ekipleri Yorgunluğu Nedir?

Uçuş Ekipleri Yorgunluğu Nedir?

ICAO yorgunluğu (Ek 6, Bölüm I, 2009′da düzenlendiği şekliyle) şöyle tanımlanmıştır: Uykusuzluk ya da uzun süreli uyanık kalma ve/veya pilotun uyanıklığını ve uçağı emniyetli şekilde kullanma kabiliyetini bozan, ya da emniyetle ilgili görevleri yerine getirmesini engelleyen bir fiziksel aktivitenin sebep olduğu zihinsel ya da fiziksel performans kapasitesinin azalmasından kaynaklanan fizyolojik bir durumdur. Yorgunluğun tıbbi tanımı: Zihinsel ya da fiziksel stres […]

Devamını oku ›
Alfa-1-Antitripsin eksikliği olan pilot

Alfa-1-Antitripsin eksikliği olan pilot

58 yaşında, 11,300 uçuş saati olan erkek hava ambulans pilotu. 2. sınıf sağlık raporu için başvurduğunda Alfa-1- antitripsin eksikliği (A1ATD) teşhis edilmesinin hemen ardından, kendi isteği üzerine genetik test taraması yapıldı. A1ATD hastası 3 kardeşi olduğu ve daha önce genetik testi yapılmamış kardeşlerinden birinin karaciğer kanserinden öldüğü öğrenildi. Hasta çok aktif, düzenli olarak egzersiz yapmakta ve 1 yıl önceki muayenesinde […]

Devamını oku ›