25 Şubat 2009 günü THY’nin Tekirdağ isimli B737-800 uçağı İstanbul-Amsterdam seferi yaparken saat 11.40’da Schiphol havaalanına inmek üzereyken pist yakınlarına düştü. Pilotun uçağı bir tarlaya (yumuşak zemine) süzülerek indirmesi çarpma şiddetini azalttı, yangın çıkmaması da büyük bir faciayı önledi. 5 Amerikalı yolcu ile 3 Türk pilot (Kaptan pilot Hasan Tahsin Arısan, ikinci pilot Murat Sezer, pilot Oylum Özgür), 1 kabin görevlisi (Ulvi Eskin) ve 1 Türk yolcu (Bülent İçgören) öldü. Hostes Figen Eren’in bir bacağı kesildi. Kaptan pilotun, 1996 yılında Hava Kuvvetlerinden yarbay rütbesinde, filo komutanı ve F-4 pilotu olarak emekli olduğu, kazada daha çok kayıp olmadıysa onun büyük bir ustalıkla uçağı kontrol etmesi sayesinde gerçekleştiği yazıldı. Yabancı basın da pilottan övgüyle söz etti. 122 yolcu ve 3 mürettebatın sağlam veya yaralı kurtulduğu kazanın nedeni henüz belli olmamakla birlikte, motora kuş girdiği, bakım hatası olduğu, yakıtın bittiği, bir motorun gövdeden koparak düştüğü, inişte kumandanın stajyer pilotta olduğu… gibi iddialar ileri sürüldü. Hollanda yetkilileri motor arızasını işaret etti. Spor yazarı Ömer Üründül bu kazadan 2 gün önce Madrid’e uçmak için bindikleri uçağın kalkış öncesi arıza nedeniyle hangara yöneldiğini, arıza giderilemeyince başka bir uçağa aktarıldıklarını yazıyordu. Arızalı olduğu için uçuşu iptal edilen uçak Amsterdam’da düşün Tekirdağ uçağıydı…
Ancak TALPA, Schiphol hava trafik görevlilerinin hatasına dikkat çekerek, 2 dakika önce iniş yapan bir Amerikan uçağının hemen arkasından iniş müsaadesi vermekle, THY uçağının türbulans (wake turbulance, vortex) içine girerek dengesini kaybettiğini, Hollanda makamlarının kule hatasını örtmek için ayrıntılı bilgi vermekten kaçındığını ileri sürdü. Bazı yolcular kokpitte sıkışmış olan pilotlardan birinin el hareketleri yaptığını, ama onları kurtaracak bir ekip gelmediğini söylediler. Pilotların hepsinin, bir kabin görevlisinin ve bir business class yolcusunun ölmesinin çarpma etkisiyle değil, açık olan ön iniş takımlarının yere çarpma sırasında içeri göçmesi, içeridekileri sıkıştırması ve kokpite çamur dolması nedeniyle olduğu öğrenildi. Uçak Havaalanına 3 km mesafede bir araziye düşmüş olmasına rağmen yaralılar için ambulanslar 40 dakika gibi bir gecikmeyle geldi. Kazazedeler soğukta üşüyerek bekleştiler. Hollanda’lı yetkililerin açıklaması, uçakta patlama olabileceği için yaklaşmaktan çekindikleri… oldu. (Tam Avrupa kafası! Bizim pek aşağılanan Türk kafası, orada Mozambikliler de olsa, 5 dakikada ulaşıp, uçağın patlama olasılığını göze alarak İNSANLARI kurtarmayı düşünürdü…)
Bu kaza ile birlikte Türkiye’nin havayollarında son 50 yılda kaybettiği insan sayısı 1149 oldu.
Kazadan sonra olaya Boeing-Airbus rekabeti açısından bakanlar, Airbus olsaydı otomatik pilot kumandası devreye girerek uçağın anormal durumu atlatacağı yorumunu yaptılar.
2009 yılının ilk 2 ayında 3 iniş kazası oldu: Hollanda kazasından önce, 15 Ocak günü ABD’de motoruna kuş giren A-320 uçağının kaptanı Sullenberger uçağı Hudson nehrine ustaca indirdi. 11 Şubat gecesi de Eskişehir’de Sivil Havacılık Yüksek Okulu öğretmen pilotu Ramazan Türkoğlu, iniş takımları açılmayan eğitim uçağını köpük sıkılı piste salimen indirdi.
Doç Dr Muzaffer Çetingüç
Son Yorumlar