Kategori: BÜLTEN YAZILARI

Nezleli uçan pilotlarda barotitis ve inkapasitasyon riski

Nezleli uçan pilotlarda barotitis ve inkapasitasyon riski

Uçuş mürettebatında akut inkapasitasyon yaratan en önemli durumlardan birisi, uçuşta basınç değişimlerine bağlı ortaya çıkan barotitis’dir. Danimarka’da ticari havayolu pilotlarının üçte birine tekabül eden 1.000 pilotun katıldığı bir araştırmada, pilotların üst solunum yolu enfeksiyonları ve nezleye bağlı barotitis semptomları sorgulanmış, fizik muayene ve timpanometri de yapılmıştır.Sonuçta; 1. Her pilotun yılda ortalama 1-2 kez nezle geçirdiği, 2. Nezleli pilotların üçte ikisinin kendilerini uçamayacak […]

Devamını oku ›
Dekompresyona bağlı gaz embolileri ve rekompresyon tedavileri

Dekompresyona bağlı gaz embolileri ve rekompresyon tedavileri

Dekompresyon hastalığı (Caisson) ilk kez madencilerde (1841 yılında) ve dalgıçlarda yüzeye çıkış sırasında belirlenmiştir. Dekompresyon hastalığının (DCS) havacılıkta ilk rapor edilişi 1930 yılında olmuştur. DCS 18 bin ft altında pek görülmez; olguların çoğu (%87) 25 bin ft üzeri irtifalarda ortaya çıkar. Ancak irtifaya çıkış hızı fazla ise (yani çok kısa sürede irtifa alınırsa veya bir anda yüksek irtifanın düşük basıncına […]

Devamını oku ›
Barosinüzit: Patofizyoloji, önlenmesi, tedavisi

Barosinüzit: Patofizyoloji, önlenmesi, tedavisi

Sinüs barotravması Boyle Yasası ile açıklanabilir. Bu yasaya göre sabit sıcaklıkta herhangi bir kuru gazın hacmi çevre basıncı ile ters orantılı olarak değişir (V=C/P). Bu yasaya göre elastik bir balon içindeki gaz, etrafındaki basınç azalırsa genişleyecektir, aynı uçuş sırasında yükselirken olduğu gibi. Havanın genişlemesi, (sinüsler içinde olduğu gibi) nemli gazlarda daha çabuk olacaktır. Sinüs barotravması uçuşta alçalma veya yükselme periyodlarında […]

Devamını oku ›
Savaş Pilotu CRM’inin Cerrahide Kullanımı; Ameliyathanede Brifing ve Dibrifing

Savaş Pilotu CRM’inin Cerrahide Kullanımı; Ameliyathanede Brifing ve Dibrifing

CRM (Ekip Kaynakları Yönetim Sistemi) uçak kokpitinde etkin iletişimi geliştirmek amacıyla, çoğunlukla ticari havayollarında kullanılan bir yöntemdir. (1) CRM, takım ruhu, brifing stratejileri, durum muhakemesi, stres yönetimi, karar oluşturma gibi spesifik havacılık kavramlarından gelişim göstermiştir.(1) NASA’nın CRM konseptini 1979’da oluşturmasından yıllar önce pilotlar CRM’in bir komponenti olan uçuş brifing ve dibrifinglerini kullanmaktaydılar. (2) Cerrahlar ve pilotlar yaşamsal konularda sorumluluk isteyen, […]

Devamını oku ›
Denizcilikte CRM

Denizcilikte CRM

Deniz taşımacılığı endüstrisinde son 40 yılda radikal değişimler oldu; 1960-1980 yılları arasında tanker ve kuru yük gemileri 5 kat büyüdü, daha da büyümekte. Buna karşın ekip sayısı 1/2 – 1/3 oranında azaldı. Rekabet nedeniyle mürettebat maliyetlerini azaltmak zorunlu hale geldi. Eskiden gemilerin limanlara yük boşaltmaları haftalar sürerken, artık saatler içinde boşaltma işlemleri bitmekte… Bu, yeni teknik imkanlar kadar, liman idaresinde […]

Devamını oku ›
Helikopter pilotlarında PRK veya LASIK sonrası görme ve uçuş performansındaki iyileşme

Helikopter pilotlarında PRK veya LASIK sonrası görme ve uçuş performansındaki iyileşme

Amerikan Kara Kuvvetleri Ulusal Muhafız Gücü havacılarının %32’si refraksiyon kusurlarını düzeltmek için gözlük veya kontakt lens kullanımına ihtiyaç duymaktadır. Gözlükler genellikle koruyucu maske sistemleri veya başa monte edilen cihazlarla ilgili sorunları beraberinde getirmektedir. Kontakt lenslere ise tüm havacılar adapte olamamakta ve askeri şartlarda pek de uygun olmamaktadır. Fotorefraktif Keratektomi (PRK), 1994’ten beri askeri havacılar için uygunluğu kanıtlanmış bir tedavi yöntemi […]

Devamını oku ›
Uçuş ekiplerinin beslenme sorunsalı

Uçuş ekiplerinin beslenme sorunsalı

Uçuş ekipleri genelde iyi beslenmeyen bir gruptur; şöyle ki: 1. Kısa uçuşlarda yolcuların uçağa kabulü, yardım edilmesi (yaşlılar, özürlüler, çocuklar, korkanlar…) ve denetlemesi (bagaj, emniyet kemeri, cep telefonu, vs.) ile başlayıp, ikram dağıtımı-toplanması telâşı ile devam eden süreçte kabin ekiplerinin iş yükü gerçekten de çok fazladır; kendilerine ayıracakları özel beslenme zamanları yoktur. 2. Gecikmeli ve aktarmalı uçuşlarda da zamana karşı […]

Devamını oku ›
Hurry-up Syndrome

Hurry-up Syndrome

Gerçek veya abartılmış nedenlerle görevin telaşlı bir acele içinde yapılması felâketlere yol açabilir. Zaman baskısı altında koşuşturarak yapılan işlerde bir parça düşüncesizlik olur. Vücut koştururken akıl geride kalabilir. Örneğin bir kabin görevlisi acele bir kalkışta yolcu kapısını tam olarak kapatmayı unutmuş, havada pilotun ikaz ışığını fark etmesinin ardından kapı kapatılmaya çalışılmış, başarılamayınca zorunlu iniş yapılmıştır. Bir pilot sabah erken saatteki […]

Devamını oku ›
Stockholm Sendromu

Stockholm Sendromu

Zorla kaçırılan, rehin alınan veya eziyet gören bazı kişilerde sonradan bu zorbalığı yapanlara karşı bir sevgi bağı ve sempati oluştuğu, onların eylemlerinde haklılık gördükleri gözlenmiştir. Dövülen, işkence gören, ensest veya tecavüze maruz kalan insanlarda, zorla çalıştırılan fahişelerde, kaçırılan uçak yolcularında, savaş esirlerinde, temerküz kamplarında tutulan kişilerde, tarikat üyelerinde de görülmüş, birçok filme de konu olmuştur. Pop-psikolojinin sevilen ilginç konuları arasında […]

Devamını oku ›
Askeri ve sivil havacılık bakış açılarından “Atopik Dermatit”

Askeri ve sivil havacılık bakış açılarından “Atopik Dermatit”

Atopik dermatit (AD) 1800′lerden beri bilinmekte olan bir hastalıktır; son 30 yıldır artış göstermektedir. ABD Ordusunda 2002 yılına kadar uçucu adaylarında düşük etkili Kortiko Steroidlerin (KS) ötesinde bir tedavi gerektiren herhangi bir AD geçmişi olması, askeri hizmetlerden refüze olmayı gerektirmekteydi. Bugün ABD Ordusunda en liberal politikayı uygulayan Kara Kuvvetleri havacılığında, topikal KS veya Takrolimus pomad ile kontrol edilebilen vakalar refüze […]

Devamını oku ›