Yazar: admin

United Airlines DC-8 Kazası (Flight 173)

United Airlines DC-8 Kazası (Flight 173)

28 Aralık 1978 günü New York JFK Havaalanından önce Denver’a oradan da Portland’a gitmek üzere havalanan United Airlines’a ait Mc Donnell Douglas DC-8-61 turbofan motorlu bir uçak, Oregon’daki Portland Uluslararası Havaalanına yaklaşırken aÄŸaçlık bir banliyö alanına düştü. Uçaktaki 189 yolcu ve mürettebattan 10’u öldü, 23’ü ciddi ÅŸekilde yaralandı. Pilot havaalanına yaklaÅŸma esnasında uçak iniÅŸ takım arızası iÅŸarı almış ancak iniÅŸ […]

Devamını oku ›
Überlingen Uçak Kazası

Überlingen Uçak Kazası

1 Temmuz 2002 gecesi saat 23.35’de Moskova’dan Barcelona’ya uçan BaÅŸkır Havayollarına ait Tupolev-154 ile Roma’dan Brüksel’e uçan DHL’ye ait Boeing-757 kargo uçağı 30 bin feet irtifada Constance Gölü üzerinde çarpıştı. UNESCO’nun düzenlediÄŸi okul gezisiyle İspanya’ya seyahat etmekte olan BaÅŸkurt Cumhuriyetinden 52 yetenekli çocuk ile birlikte iki uçakta toplam 71 kiÅŸi öldü. İşin bahtsız yönü, iki uçağın rotasının kesiÅŸtiÄŸi tek bir […]

Devamını oku ›
Malezya Uçağının Sırrı Kabin Basıncı Kaybı Olmasın ?

Malezya Uçağının Sırrı Kabin Basıncı Kaybı Olmasın ?

8 Mart 2013 gecesi Kuala Lumpur-Pekin uçuÅŸunu yapmakta olan Malezya Havayollarının Boeing 777-200 tipi yolcu uçağı ile kalkışından 2 saat sonra Vietnam hava sahasında iken baÄŸlantı kesildi. 10 gündür ABD, Çin ve İngiltere’nin de içinde oldukları 14 ülkeden 43 gemi ve 58 uçağın arama çalışmalarından henüz hiçbir somut veri elde edilemedi. Washington Post’ta çıkan yoruma göre, 20 dakika içinde 35 […]

Devamını oku ›

HAVAALANLARINDA SAĞLIK DESTEĞİ VE DHMİ HEKİMLERİNİN DURUMU

Son yıllarda giderek artan uçak, uçuÅŸ ve yolcu sayılarıyla paralel biçimde hasta yolcular, acil vakalar, uçuÅŸa elveriÅŸlilik deÄŸerlendirmeleri gibi durumlarda da artış olmaktadır. Bu baÄŸlamda havaalanlarında daha kapsamlı ve modern bir saÄŸlık hizmeti verilmesi beklenir. Ancak bugünkü durum hiç de sanıldığı gibi deÄŸildir. 42 havaalanında DHMİ sorumluluÄŸunda olan acil saÄŸlık hizmetleri milyonlarca dolarlık anlaÅŸmalarla özel sektöre devredilmiÅŸ, kurumun (dolayısıyla devletin) […]

Devamını oku ›

PAS GEÇME / GEÇMEME KARARININ PSİKOLOJİSİ

1 Haziran 1999 gecesi Dallas’tan kalkan American Airlines’ın MD-82 uçağının Arkansas – Little Rock meydanına inmesine saniyeler kala, fırtına ve ön cama gelen yoÄŸun yaÄŸmur yüzünden pist görülemez hale gelmiÅŸti. Birkaç saniye sonra pisti gören kaptan, 200 ft irtifada yan rüzgârlarla uÄŸraÅŸarak pisti ortalamaya çalıştı. Bu arada yere yakınlık uyarı sistemi 2 kez piste çarpma uyarısı verdi. F/O, kaptana meydan […]

Devamını oku ›

SHGM PİLOT KONTROLÖR VE UÇUŞ TABİBİ ALACAK

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Kontrol Pilotu, Hava Trafik Kontrolörü ve Uçuş Tabibi arıyor. SHGM’ den yapılan duyuruda, 5431 sayılı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanunun 25inci maddesi uyarınca İdari Hizmet Sözleşmeli olarak  Kontrol Pilotu, Hava Trafik Kontrolörü ve Uçuş Tabibi alınacağı belirtildi. Detaylar için tıklayınız.

Devamını oku ›
DLR-PROFA-Symposium

DLR-PROFA-Symposium

Devamını oku ›

Tele-röportaj

Sayın Üyemiz, Dr. Muzaffer Çetingüç ile DerneÄŸimizin kuruluÅŸ amacı ve çalışmaları hakkında yapılacak olan tele-röportaj, 19 AÄŸustos 2013 saat 19.30’da TRT-1 Ankara Radyo’sunda yayınlanacaktır. Bilgilerinize.

Devamını oku ›
Sivil Havacılık Akademisi'nin 14. toplantısı

Sivil Havacılık Akademisi’nin 14. toplantısı

21 Temmuz 2013 günü İstanbul’da TALPA ofisinde bir araya gelen SHA üyeleri gündemdeki konuları tartışıp önümüzdeki dönem için eylem planı yaptı. Koordinatör Engin Aksüt, Erhan İnanç, Prof.Dr. B.Timuralp, Prof.Dr. Hasan F.Töre, Doç.Dr. M.Çetingüç ve Bahadır Altan’ın katılımıyla 4 saatten uzun süre devam eden toplantıda alınan kararlar: 1. Sonbahar aylarında TALPA ile iÅŸbirliÄŸi içinde ve yabancı konuÅŸmacı davet ederek “Go around […]

Devamını oku ›
Pilotun bayılması

Pilotun bayılması

Bayılmaların çeÅŸitli klinik tipleri vardır. “Basit senkop” denilen, açlık, yorgunluk, sıcak, sancı, kalp ritm bozukluÄŸu gibi nedenlerle ortaya çıkan hafif tipler genellikle bilinç kaybı yaÅŸanmaksızın atlatılabilir. Keza psikolojik kökenli “konversiyon” türü bayılmalarda da tam bilinç kaybı olmaz. Ancak gerek basit senkop ve gerekse konversiyon tipi bayılmalar, pilotlar için kabul edilemez durumlardır. Üçüncü tip bayılma en tehlikelisi olup, genellikle beyin hastalıklarına […]

Devamını oku ›