Kokpit ekipleri görevlerini oturarak, kabin ekipleri ise çoğunlukla ayakta gezinerek yaparlar; nadiren otururlar. Sadece saatlerce ayakta durmak bile omurga ve kaslar üzerinde bir yorgunluk yaratır. Kabin ekiplerinin uçuş öncesinden başlayarak bagaj yerleştirmek, uçuşta servis arabalarını itmek, yemek dağıtmak, yaşlı-engelli ve çocuk yolculara yardım etmek gibi işleri sırasında kas, omurga ve eklem zorlanmalarına maruz kaldıkları bir gerçektir. Özellikle uzun menzilli uçuşlarda […]

Pilotlarda çeşitli nedenlerden dolayı işitme kaybı meydana gelse de en önemli neden gürültüye maruz kalınmasıdır. Uçuş ve yer ekiplerinin gürültüden korunmaları için doğru tutum, kulak tıkaçları ve koruyucu teçhizat kullanmaları, radyo-telefon kulaklıklarının ses volümlerini azaltmalarıdır. İşitme kaybı tespit edilen pilotlarda işitme cihazı kullanımı endikasyonu varsa uçuş güvenliğini arttırmak amaçlı uygun bir cihaz kullanılabilir. Böylece işitme performansı da, uçuş güvenliği de […]

Uçuş koşullarının hamile bayanlarda yaratabileceği başlıca sorunlar şunlardır: 1) Hamileliğin ilk aylarında hormonal değişimlere bağlı olarak sabah bulantı ve kusmaları (morning sickness); daha sonraki aylarda gebeliğe özgü tansiyon yükselmeleri (eklampsi) olabilir; bunlar uçuşta yerdekinden daha problemlidir, 2) Hamilelerin çoğunun vücudunda (özellikle bacaklarda) ödem ve varis gelişir; sık idrara çıkma ihtiyacı, bazılarında kanama görülebilir, 3) Diyabet, plasenta anomalisi, düşük tehdidi ve […]

Disoryantasyon (Spatial Disorientation-SD) pilotların uçuş yaşamlarında birçok kez karşılaştığı bir durumdur. Havada uçuş için gerekli görsel referanslar olmadığında meydana gelir ve pilotun iç kulaktaki vestibüler denge sisteminin zafiyeti sonucu ortaya çıkar. Uçuş saatiyle ilgili olmayıp her yaş ve tecrübedeki pilot için var olan ve düzeltici işlemler uygulanmazsa can kaybına yol açacak bir tehdittir. SD kazaları genel havacılık kazalarında %10′luk bir […]

YORGUNLUK, ticari havayolları operasyonlarında pilot performansına önemli bir etkidir. Araştırmaların çoğu uzun menzilli ve farklı saat dilimlerinde yolculukları içeren transmeridyen uçuşlar üzerine odaklanmıştır. Kısa mesafeli operasyonlarda uçan pilotların yorgunluğu üzerine nispeten daha az araştırma vardır. Halbuki kısa mesafeli uçuşlarda pilotlar çoğunlukla normal uyku rutinini bozabilen ve yorgunluğu arttıran erken kalkış ve geç bitişlerin yer aldığı düzensiz bir görev programı içindedirler. […]

Havayoluyla seyahatlerde ortaya çıkan acil tıbbi durumlarda şirketlerin danıştığı medikal bölümleri mevcuttur. Böyle bölümleri olmayan şirketler hasta yolculardan hekim raporu istemektedir. Daha iyi ve daha doğru yöntem, bir uzmanlık kuruluşundan gerektiğinde destek almaktır. Merkezi Phoenix-Arizona-Tempe’de bulunan “MedAire Inc.” isimli tıbbi organizasyon bu amaçla 1985 yılından itibaren hizmet vermektedir. İngiltere ve Singapur’da alt merkezleri olan bu uluslar arası SOS kuruluşu, dünyanın […]

25 Şubat 2009 günü THY’nin Tekirdağ isimli B737-800 uçağı İstanbul-Amsterdam seferi yaparken saat 11.40′da Schiphol havaalanına inmek üzereyken pist yakınlarına düştü. Pilotun uçağı bir tarlaya (yumuşak zemine) süzülerek indirmesi çarpma şiddetini azalttı, yangın çıkmaması da büyük bir faciayı önledi. 4 Amerikalı yolcu ile 3 Türk pilot (Kaptan pilot Hasan Tahsin Arısan, ikinci pilot Murat Sezer, pilot Oylum Özgür), 1 kabin […]

25 Mart 2009 günü saat 16 civarında Kahramanmaraş’ın Göksun ilçesi Çardak beldesinde (Keş Dağı, Kanlıçukur mevkii) Esas Holding’in (Med Air Şirketine ait) Bell 206 L-4 tipi helikopteri sisli ve tipili bir havada düştü. BBP Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu ve pilot Kaya İstektepe dâhil 6 kişinin yaşamını yitirdiği kazanın oluş nedeni hakkında henüz kesin bilgi elde edilemedi; yazılı ve görsel medyada […]

Son 20 yılda kuş çarpması nedeniyle sivil uçuşlarda 18 büyük kaza meydana geldi ve 200 kişi öldü. 1. Ekim 1960: Bugüne kadar kuşların neden olduğu en büyük kaza, Eastern Airlines’a ait Lockheed L-188 Electra tipi uçağın Boston Logan Havaalanı’ndan kalkışında yaşandı. Uçağın 4 motoru da içine kuşların girmesi nedeniyle durdu ve uçak 300 ft’den denize çakıldı. 9 yolcu kurtulurken, 62 […]

Yüksek irtifalarda uçuş yapan insanlar bir dizi semptom yaşarlar. Semptomların şiddeti, ortaya çıkma sırası ve hızı kişiden kişiye değişir; ancak hipoksi belirtilerinin kişiye özel olduğuna inanılır. Bu bağlamda bir kişinin hipoksi belirtileri ile el yazısı arasında bir benzetme yapılabilir; ikisi de oldukça kişiseldir ve uzun süre aynı kalır. Hava Kuvvetleri uçucuları belirli periyotlarda simülatörde Hipoksi Farkındalık Eğitimine (HFE) alınırlar. Bunun […]