Ä°lk olarak 1987 yılında Avusturya’da satılmaya baÅŸlanan enerji içeceklerinin 1997 yılında ABD’de tanıtılması ile birlikte ABD’de ve diÄŸer ülkelerdeki enerji içeceÄŸi pazarı katlanarak büyümüştür. 2002-2006 yılları arasında enerji içeceÄŸi pazarında yıllık ortalama %55′lik büyüme saÄŸlanmış ve 2006 yılında dünya çapında 500′den fazla marka piyasaya sürülmüştür. Yapılan çalışmalar enerji içeceklerinin öğrenciler arasında yaygın olarak tüketildiÄŸini, özelikle de tıp öğrencileri ve sporcuların […]

Pilot yorgunluÄŸu, havacılık için önemli bir uçuÅŸ emniyet sorunudur. Yorgunluk hali, üstesinden gelmesi zor bir uykuya neden olur. Pilotlar yorgunluÄŸa baÄŸlı olarak sık sık mikro uykular (saniyelerle ölçülen uyku dönemleri), bazen de hızlı göz hareketlerinin olduÄŸu uykunun rüya görülen kısmını (REM) yaÅŸarlar. YorgunluÄŸun ölçülemez olmasından dolayı yorgunluk düzeyinin deÄŸerlendirilmesi oldukça zordur. Performanstaki bozulmayı ölçmek mümkün olmakla birlikte, bireyin yorgunluk miktarını […]

Çizgi veya nokta ÅŸeklinde renkli ışıklar saçan lazer cihazları, bilimsel sunumlar yaparken kullanılan pointerlerden, müzikli eÄŸlence yerlerine, reklâm sektörüne ve çocuk oyuncaklarına kadar geniÅŸ bir kullanım alanına girmiÅŸ bulunmaktadır. Kalem biçiminde veya avuca sığacak kadar küçültülmüş bu ucuz aletlerin tek sakıncası göze tutulmasıdır ve üzerlerinde bunun zararlı olacağına dair uyarı etiketleri de bulunur. Ancak inadına bu ışıkları birbirlerinin gözüne, ya […]

Uçak üreten büyük firmalar uçuÅŸ ekiplerine ve yolculara emniyetli, konforlu, temiz ve saÄŸlıklı bir ortam yaratmak amacıyla uçak içinde sofistike teknik düzenlemeler yaparlar. Bu baÄŸlamda dezenfeksiyon sistemleri, kabin havası filtrasyonu, ısıtıcı ve soÄŸutucular, mutfak dizaynı, su ve gıda depolanması, tuvalet düzeni, atık toplanması gibi ayrıntılar dikkate alınır. Ancak iÅŸ bununla bitmez; uçak kullanıcısı da bu sistemleri idame ettirmeye, gıdaların ve […]

Havacılık zincirinin en uç halkasında bulunan pilot, bilgisi, mahareti, fiziksel performansı, bedensel saÄŸlığı ve ruhsal dengesi ile emniyetli ve etkin bir uçuÅŸu gerçekleÅŸtirmek durumundaki en kritik kiÅŸidir. Onun saÄŸlığı ve hastalıkları çok önemlidir. Bu nedenle olsa gerek, dünyadaki hiçbir iÅŸ alanında pilotlar kadar sık saÄŸlık kontrollerine alınan bir meslek grubu yoktur. MesleÄŸe giriÅŸinden baÅŸlayarak, periyodik saÄŸlık muayenelerinden geçen, vücutlarının her […]

GeliÅŸmiÅŸ batı ülkelerinden Afrika, Latin Amerika, Asya ve OrtadoÄŸu ülkelerine seyahat eden insanların %50-60′ında birkaç gün içinde ishal (gastroenterit) baÅŸlayabilir. Travelers’ Diarrhea olarak bilinen bu hastalıkta, günde 5-6 kez tuvalete çıkma zorunluluÄŸu yaratan, sulu, muküslü ve kanlı ishal, bağırsak krampları ve ateÅŸ olabilir. ÇoÄŸu olgular 3-4 günde kendiliÄŸinden düzelir. Bu bir çeÅŸit besin zehirlenmesi olup, çoÄŸunlukla toksik veya mikrobik ajanların […]

Ãœlseratif Kolit (ÃœK) hastalığı kolonun tekrarlayan enflamasyonu ile karakterize, genellikle beklenmeyen bir seyir izleyen kronik bir hastalıktır. Hastalığın semptomları çok çeÅŸitlilik göstermektedir ve batında hassasiyet, dışkılama deÄŸiÅŸikliklerinden ciddi karın aÄŸrısı, kanlı, mukuslu veya sulu ishal, kansızlık, ateÅŸ ve kilo kaybına kadar uzanabilmektedir. Sadece rektumun tutulduÄŸu formda (ülseratif proktit) kabızlık ve tenesmus gözlenebilir. Bazı hastalar daha sonradan Crohn benzeri semptomlar gösterebilir […]

Crohn, ağızdan perianal bölgeye kadar tüm gastrointestinal sistemi (GÄ°S) etkileyebilen, nedeni tam olarak aydınlatılamamış, kronik ve tekrarlayan bir inflamatuar hastalıktır. Crohn ve Ãœlseratif Kolit (ÃœK) hastalığı genetik ve çevresel faktörlerin etkisi ile normal barsak florasındaki mikroorganizmalara karşı ortaya çıkan mukozal T hücrelerinin aktivasyonu ile karakterize durumlardır. Crohn hastalığının insidansı yılda 100.000 kiÅŸide 5; prevalansı ise 50-90/100.000 kiÅŸidir. Crohn hastalığı riskini […]

Yüksek irtifalarda basınç azalması nedeniyle oksijen moleküllerinin parsiyel basıncı da azalır ve vücudun oksijene duyarlı dokularında (beyin, akciÄŸer, göz) hipoksi/anoksi oluÅŸur. 2.400 metreye (8 bin feet) kadar olan irtifalarda ciddi sorun yaÅŸanmazken, bu irtifadan itibaren baÅŸ aÄŸrısından baÅŸlayarak, beyin ödemi, koma ve ölüme kadar giden ağır hipoksi tabloları görülebilir. Havacılıkta kabin basınçlaması olmayan uçaklarla yüksek irtifa uçuÅŸları, paraşüt atlayışları ve […]

BilindiÄŸi gibi irtifa alındıkça dış basınçta ve solunan havanın oksijen oranında azalma olur. Uçan insanın performansını ve tıbbi konforunu idame ettirmek için de uçak içi basıncı arttırılır. ÖrneÄŸin 36 bin ft irtifada uçan uçağın kabin içi 6-8 bin ft irtifaya eÅŸdeÄŸer basınçlanır. Bunu 0 ft’e ayarlamak da mümkündür, ama dış basınç ile iç basınç arasındaki makas çok açıldığında, olası bir […]